Альтернативный бесплатный проезд транспортных средств
1. Съезд с автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-3 "Украина" на км 107 - автомобильная дорога общего пользования федерального значения А-130 Москва - Малоярославец - Рославль - граница с Республикой Белоруссия - автомобильная дорога общего пользования регионального значения 29 ОП РЗ 29К-009 "Калуга - Медынь" - Кондрово - автомобильная дорога общего пользования федерального значения М3 "Украина" (подъезд к г. Калуге) - автомобильная дорога общего пользования регионального значения 29 ОП РЗ 29К-001 Вязьма - Калуга - автомобильная дорога общего пользования регионального значения 29 ОП РЗ 29К-002 Бабынино - Воротынск - поворот Росва - до пересечения с автомобильной дорогой общего пользования федерального значения М-3 "Украина".
- Протяженность - 135 км.
- Категория - III - IV.
- Число полос движения - 2
- Ширина земляного полотна - 15 метров.
- Ширина проезжей части - 2 х 3,75 метра.
- Вид покрытия - асфальтобетон.
2. Съезд с автомобильной дороги М-3 "Украина" на км 107 - автомобильная дорога А-130 Москва - Малоярославец - Рославль - граница с Республикой Белоруссия - автомобильная дорога общего пользования регионального значения 29 ОП РЗ 29К-018 окружная дорога г. Калуги - Детчино - Малоярославец - автомобильная дорога общего пользования федерального значения Р132 Калуга - Тула - Михайлов - 2 Рязань. Обход г. Калуги от М-3 "Украина" - автомобильная дорога общего пользования федерального значения М3 "Украина" (подъезд к г. Калуге) - автомобильная дорога общего пользования регионального значения 29 ОП РЗ 29К-001 Вязьма - Калуга - автомобильная дорога общего пользования регионального значения 29 ОП РЗ 29К-002 Бабынино - Воротынск - поворот Росва - до пересечения с автомобильной дорогой общего пользования федерального значения М-3 "Украина".
- Протяженность - 123 км.
- Категория - III - IV.
- Число полос движения - 2
- Ширина земляного полотна - 6 - 9 метров.
- Ширина проезжей части - 2 х 3 метра.
- Тип дорожной одежды - капитальный.
- Вид покрытия - асфальтобетон.
Слежение за соблюдением правил дорожного движения на дорогах уже несколько лет ведётся в автоматическом режиме. Нарушать скоростной режим стало слишком дорого. Раскрывая некоторые секреты расположения фоторадаров на М-3, мы отнюдь не призываем читателей превышать разрешённую скорость. Дело в том, что состояние М-3 на участке от МКАД до Селятино вполне соответствует всем требованиям автострады. На этом отрезке Киевского шоссе вполне можно идти 120. Почему это не разрешено правилами, сие неведомо.
Иногда превысить скорость просто необходимо для совершения манёвра обгона. Водителям лучше знать, где это можно сделать, а где не стоит.
Кстати, ещё в прошлом году все радары были хорошо заметны издалека. Висели они на специальных мачтах- опорах. Теперь таких опор осталось всего две-три, камеры повесили в незаметных и неочевидных местах – на надземных пешеходных переходах, на дорожных указателях, на щитах с указанием населённых пунктов. Если не знать, что они там есть, вероятность получения «письма счастья» очень высока. И чтобы и волки были сыты, и овцы целы, вооружаемся фотоаппаратом и блокнотом и внимательно фиксируем все фото-радары
Первый расположен сразу после МКАД. Висит он незаметно, закреплён на щите-указателе населённых пунктов над дорогой. Его я снять не успела. (Надеюсь, что и он меня тоже 🙂). Как не успела и зафиксировать второй – на 23-м км. Этот радар висит на пешеходном переходе.
Третий обнаруживаем рядом с дорожными указателями перед поворотом на Валуево – Рассказовку.
Заметили камеру? На статичном снимке едва разглядишь, что уж говорить про трассу!
Четвёртый через 3-4 км перед поворотом на аэропорт Внуково, также на опоре, где крепятся дорожные указатели.
Значит, до Внуково мы насчитали четыре фоторадара. Благополучно минуем самолёт, он установлен у дороги во Внуково.
Следующий, пятый радар незаметно притаился на пешеходном переходе. Перед ним установлен дорожный указатель «Новомосковский административный округ».
Вот щит. Вдали виден переход, где висит фото-радар
Радар крупным планом
Шестой радар поджидает на 36-м км. Мы минуем реку Незнайка.
На снимке камеру уже видно на переходе.
Сразу за указателем, на надземном переходе, скорость на дороге контролирует очередная камера.
Вот только самого радара в этой деревне нет. Раньше был, в 2014 году отсутствует.
Следующая фотофиксация скорости нас поджидает на 39-м км.
Ориентир – дорожный указатель на АЗС “Газпромнефть”
Камеру снова укрепили на пешеходном переходе.
Здесь на левой стороне дороги незаметно висит знак ограничения скорости – 90.
Потом мы проезжаем пешеходный мост, а сразу за ним – камера. Висит очень незаметно, издалека за переходом её не видно.
Девятая камера висит в Селятино – 51 км.
В этом посёлке следует ехать со скоростью, разрешённой в населённых пунктах. Камера висит на выезде из деревни.
Рассудово уже обозначено белым фоном. Стало быть скорость должна быть не более 60 км/ч.
Хоть камеры там до недавнего времени не было, мы не хамим, сбрасываем скорость.
В Киевском тоже следует снизить скорость.
Камеры там нет, а вот инспектора ГБДД иногда там стоят.
Но самый любимый пункт для установки передвижной камеры – 68 км М-3. Наше единственное “письмо счастья” с этой трассы мы получили именно оттуда. Устанавливают механизм, обычно, на автобусной остановке. Радар прикрыт не вызывающим подозрение гражданским автомобилем.
Предпоследняя камера участка МКАД – Балабаново установлена на 71-м км. Но её повесили перед дорожным знаком «Наро-Фоминск», поэтому смело можно ехать 100 км/ч.
Ещё один участок, где следует сбросить скорость – примерно 81-ый км. Там на подъёме ещё одно знаковое место передвижного радара.
84-ый км – последняя камера перед г. Балабаново.
Теперь едем в обратном направлении.
И ещё раз напомним о том, что М-3 часто патрулируется инспекторами ГИБДД с передвижными радарами. Мы рассказываем только о стационарных радарах.
Фоторадары на участке М-3 Балабаново-МКАД
Первый радар на этом отрезке М-3 – тот же 84-ый км. То есть сразу после границы Калужской и Московской области, установлен он уже в Московском регионе. Висит он очевидно, на мачте, хорошо заметен издалека.
Следующую замечаем уже после того, как пройдём Наро-Фоминск. Так же, как и на пути в область, камера висит после отбойного знака населённого пункта. Поэтому, совсем не обязательно красться 60 км/ч.
Третий на этом участке фоторадар наблюдаем только в Селятино. Но снова напоминаю, на 68-м км, на подъезде к населённому пункту Киевский будьте внимательны! Здесь очень часто устанавливают передвижную камеру, чаще всего – на автобусной остановке. Я сфотографировала это место.
Передвижной радар иногда ставят напротив остановки, на перекрёстке, на снимке он виден справа.
В Рассудово камеры нет. Но сбросить скорость следует, это “белая” деревня!
В Селятино нас предупреждают об ограничении скоростного режима.
Камера висит на мачте-опоре на выезде из населённого пункта.
Следующая видео-фиксация поджидает в Апрелевке. Она прикрыта дорожными щитами-указателями,
видна только при приближении к ней.
Пятый радар установлен на дорожном указателе, поворот на Кривошеино, Акиньшино, это 37-ой км.
Теперь не расслабляемся. Шестой радар висит на пешеходном переходе, это 34-ый км.
Здесь радар установлен на пешеходном переходе.
Перед поворотом на Валуево целых три камеры. Примерно на 28-м км, закреплён рядом с дорожным щитом.
И вскоре ещё один, на надземном переходе.
И ещё, снова на дорожном указателе.
Последняя перед МКАД камера установлена на 19-м км.
Если мы допустили неточности, поправьте нас, пожалуйста. И давайте соблюдать скоростной режим! Не будем шибко гонять! И “тошнить” перед камерой тоже не надо, она не кусается! Ехать заведомо медленней разрешённой скорости вряд ли имеет смысл.
Запоминать местоположение всех радаров вовсе не обязательно. Достаточно установить на смартфон или планшет программу “Стрелка” и Вам не придётся отслеживать штрафы за скорость на госуслугах.
История этой автотрассы насчитывает уже 80 лет. Первые проектные работы были начаты в 1938 году. Тогда она называлась «Москва — Севск» .
Дорожные работы были остановлены во время ВОВ и продолжились, когда страна смогла преодолеть последствия военной разрухи.
В 1959 году был завершён участок с 107 км по 180 км.
В 1963 году с 180 км по 300 км
В 1964 году с 300 км по 425 км
Участок с 425 км по 507 км строился одновременно с участком от 180 до 300 км, с 1959 года, и был сдан в эксплуатацию в 1963 году.
Также было построено 23 придорожных инженерных сооружения — трубы и каналы для пропуска талых и дождевых вод, переезды, переходы и т.д.
По техническим нормам СССР дорога относилась к цементнобетонным второй категории . Строительство в те годы вели три крупных генеральных подрядчика — тресты «Киевдорстрой», «Центрдорстрой» и Главдорстрой. Организации были подчинены Минтрансстрою.
Долгие годы после развала СССР больших работ на трассе не проводилось. И только весной в 2017 году был сдан в эксплуатацию участок с 124 по 173 километры с платным проездом .
расположены на 168 и 136 километрах
. Согласно действующему законодательству, каждый участок платной дороги должен иметь альтернативный вариант бесплатного проезда
.
На этом участке есть несколько бесплатных вариантов маршрута и множество развязок и съездов, позволяющих выехать на них. В частности, есть съезды на бесплатный участок на 107 км у города Белоусово и на 173 км у города Калуга.
После первого за много десятилетий улучшения качества дороги был завершен второй этап полномасштабных работ, и в конце 2017 года для автомобилистов был открыт ещё один участок с платным проездом , с 173 по 194 километры.
Оплата на вновь введенном участке производится на пункте взимания платы , расположенном на 168 километре. То есть, ПВП на расположены так, что автомобилисты, въезжающих на трассу и съезжающих с неё между 174 и 194 километрами, проезжают бесплатно.
Все ПВП на автотрассе «Украина» М-3 отвечают рекомендациям по их оснащению, разработанным Государственной службой дорожного хозяйства (). А именно:
- современными приборами контроля за въездом и выездом с платного участка,
- аппаратами выдачи проездного билета,
- средствами контроля и передачи информации о количестве проехавших автомобилей и полученных денежных средств.
Дорога получила четыре полосы движения с раздельными потоками встречных транспортных средств. Вместо прямых примыканий к автотрассе второстепенных и равнозначных дорог в одном уровне были построены более безопасные двухуровневые развязки .
Весь платный участок освещается
в ночное время. Все это позволило перевести трассу из второй технической категории в первую категорию
, что вполне отвечает современным требованиям к качеству автодорог.
Поэтому с 5 октября 2018 года на новом 20-километровом участке разрешена скорость движения до 110 километров в час для легковых авто и грузовиков с грузоподъемностью 3.5 тонны. Для более тяжелых сохраняется ограничение в 90 километров в час.
Дневная плата, с 7 до 24 часов за проезд на этих двух участках зависит от мощности и массы автомобиля и составляет от 40 до 180 рублей , а ночная, с 24 до 7 утра, ровно в два раза меньше.
Согласно распоряжению главы Правительства РФ Дмитрия Медведева, участок будет оставаться платным ещё 91 год, то есть до 2109 года.
Полезное видео
Автомобильная дорога М-3 «Украина» на видео ниже:
4,5 (263 голоса) М-3Автодорога М-3 «Украина» (Киевское шоссе) — дорога федерального значения на территории России. Начинается в Москве, далее проходит через Калугу, Брянск и заканчивается на государственной границе с Украиной на КПП «Троебортное». Продолжается по территории Украины под номером M-02 . Является составной частью европейского автомобильного маршрута E 101 .
Общая протяженность — 500 км.
Стационарный пост ГАИ находится в деревне Алабино Наро-Фоминского района Московской области на 51 км трассы.
В сравнении с другими трассами федерального значения, ведущими на юг, дорога М-3 не отличается очень высоким трафиком. В летний период загруженность трассы возрастает. На границе собираются значительные очереди, которые могут достигать нескольких километров.
Количество полос
На протяжении 30 км от МКАД дорога имеет 8 полос для движения, далее до Селятино — 6 полос, на отрезке Селятно — Муромцево 4 полосы, остальная часть дороги имеет 2 полосы, по одной в каждую сторону.
Состояние
В целом дорога ровная, в хорошем состоянии. Дорожное покрытие портится на участке от поворота на Калугу до границы с Брянской областью.
Заправки
73 км — Газпромнефть (из Москвы)
73 км — Татнефть (из Москвы)
76 км — Лукойл (в Москву)
83 км — Татнефть (из Москвы)
85 км — Лукойл (из Москвы, кафе)
85 км — Татнефть (в Москву)
88 км — Shell (в Москву)
107 км — Лукойл (в Москву)
132 км — Лукойл (из Москвы)
143 км — Газпром (в Москву)
144 км — Лукойл (из Москвы, кафе)
149 км — Лукойл (в Москву, кафе)
158 км — Газпром (из Москвы)
166 км — Газпром (в Москву)
355 км — Лукойл (из Москвы, кафе)
424 км — Лукойл (в/из Москвы, кафе (правая и левая стороны))
515 км — Лукойл (в/из Москвы, кафе (правая и левая стороны))
Достопримечательности
г. Обнинск — усадьба Бугры (XIX в.), в XX веке являлась дачей художника П. П. Кончаловского, остатки усадьбы Белкино с церковью Бориса и Глеба (1773 г.), каскад Белкинских прудов, восстановленный Белкинский парк, 310-метровая метеорологическая мачта, входящая в метеокомплекс НПО «Тайфун»;
г. Калуга — каменные палаты Коробова (1697 г.), каменные жилые дома (XVIII в.), церковь Покрова Пресвятой Богородицы (1687 г.) с колокольней (XVIII в.), Георгия за Верхом (1700 - 1701 гг.), Спаса Преображения (1709 г.), Знамения (1720 - 1731 г.), палаты Макарова (XVIII в.), дом Оболенского (XVIII в.), ансамбль Присутственных мест (1778 - 1787 гг.), Троицкий собор (1786 - 1819 гг.), Гостиный двор (1782 - 1796 гг.), дома Золотарёвых-Кологривовой (1805 - 1808 гг.), дом Мешковых (1826 г.), Дворянское собрание (1848 - 1850 гг.), Большой каменный мост — 160-метровый каменный виадук в романском стиле (1775 - 1778 гг.);
г. Брянск — Курган Бессмертия (1967 - 1972 гг.), парк-музей имени А. К. Толстого (1936 г.), бульвар Гагарина, Покровский собор (1698 г.), Спасо-Гробовская церковь (1900 - 1904 гг.), Свенский монастырь (предположительно 1288 г.).
Федеральная автомобильная дорога М3 «Украина» (Киевское шоссе) — автомобильная дорога федерального значения.
Москва — Калуга — Брянск — государственная граница с Украиной. Составная часть европейского маршрута E101.
Окончательно сдана в эксплуатацию в 1976 году.
Продолжение дороги по территории Украины — автострада М-02(Е101) в направлении на Киев и Одессу.
Протяженность автомагистрали — 510 километров.
Ширина автотрассы М-3 "Украина" - 7 метров.
Проходит по территории Московской, Калужской, Брянской и Курской областей.
По трассе выполнены подъезды к: г. Калуга (16 км), г. Брянск (20 км), г. Сухиничи (5 км).
На всей трассе разрешенная скорость — 90 км/ч, за исключением случаев населенных пунктов и других ограничений. 
Ряд участков дороги требует повышенного внимания водителя:
- с крутыми спусками и подъемами (245 км);
- с крутыми поворотами и участками с ограниченной видимостью (50 км, 167 км, 220 км, 426 км).
Дорога пересекает значительные реки: Нару (у г. Наро-Фоминск), Суходрев (у н.п. Детчино), Угру и Оку (у г. Калуга), Жиздру (у г. Жиздра), Снежеть (у н.п. Белые Берега).
Все мосты имеют грузоподъемность 60-80 т.
Маршрут
Дорога М3 начинается на пересечении Ленинского проспекта и МКАД, далее проходит в юго-западном направлении по территории Московской области, проходит южнее района Солнцево города Москвы и аэропорта «Внуково».
До пересечения с А107 представляет собой современную автомагистраль с развязками, надземными пешеходными переходами, разделительной полосой и 4-5 полосами движения в каждую сторону.
После 37 километра дорога сужается до трёх полос в каждом направлении.
В Селятине дорога сужается до двух полос в каждом направлении. Далее трасса М3 проходит по южной окраине города Наро-Фоминска.
Затем дорога идет по территории Калужской области, пересекая в районе города Обнинска автодорогу А101, проходит мимо Калуги на расстоянии в 16 километров к западу от города (пересекая Р93).
Далее идет по территории Брянской области в южном направлении, пролегая на расстоянии 10 километров к востоку от Брянска и пересекаясь с автодорогой А141, проходит несколько километров по территории Курской области, поворачивает на юго-запад в районе примыкания трассы Орёл — Киев и доходит до государственной границы с Украиной.
Начало
(30 км)
Внуково
(67 км)
Наро-Фоминск
(90 км)
Балабаново
(101 км)
Обнинск
(168 км)
Куровской.
Подъезд к Калуге (16 км)
(382 км)
Поворот на Брянск.
Трасса А141 (10 км)
(479 км)
Севск
(510 км)
Сопыч.
Государственая граница с Украиной.
На территории Украины магистраль продолжается как автострада М-02 до Харькова и М-18 Харьков — Запорожье — Симферополь — Ялта.
